Logistica delle materie prime, movimentazione portuale e stoccaggio
Tra il produttore e l’acquirente finale un carico di materie prime cambia di solito più volte modalità di trasporto: dal camion o dal treno al porto, dal silo alla nave e poi verso una destinazione nell’entroterra. FUSHKOV GCG organizza logistica marittima, ferroviaria e multimodale, movimentazione portuale e stoccaggio, così che ogni fase della catena sia coordinata nell’ambito di un unico contratto di fornitura.
Che cosa comprende il servizio
Nel commercio fisico, logistica significa pianificare la rotta, prenotare la capacità di trasporto, organizzare la movimentazione nei terminal, stoccare la merce ove necessario e predisporre i documenti di trasporto. Pianifichiamo la catena in funzione della resa prevista dal contratto: la regola Incoterms 2020 determina dove responsabilità e rischio passano dal venditore all’acquirente, e la logistica viene organizzata di conseguenza.
Modalità di trasporto
Strutture tipiche (indicative)
| Fase | Operazioni tipiche |
|---|---|
| Raccolta nell’entroterra | Consegna su camion o treno da aziende agricole e stabilimenti a centri di stoccaggio o porti, pesatura, campionamento |
| Movimentazione portuale | Ricevimento, stoccaggio in silos o magazzini, carico a bordo nave, draft survey |
| Trasbordo | Trasferimento del carico tra ferrovia, fiume, mare e container; insaccamento o carico in container |
| Destinazione | Scarico, sdoganamento a cura del dichiarante dell’importatore, stoccaggio e consegna nell’entroterra |
Panoramica indicativa delle strutture più utilizzate. L’ambito del servizio, le responsabilità di ciascuna parte e tutte le condizioni commerciali sono concordati caso per caso e fissati nel contratto.
Qualità e documentazione
Quantità e qualità vengono di norma verificate da un ispettore indipendente al carico, e i risultati sono riportati nei certificati di ispezione. Un set documentale standard può comprendere polizza di carico o lettera di vettura ferroviaria, fattura commerciale, certificato di origine, certificato fitosanitario ove richiesto e certificati di qualità e di peso; il set esatto è fissato nel contratto.
Imballaggio
Il carico viaggia alla rinfusa, in big bag o in sacchi; gli oli vegetali possono viaggiare anche in flexitank. L’imballaggio viene scelto in base al prodotto, alla rotta e alle strutture di movimentazione dell’acquirente.
Perché FUSHKOV GCG
Domande frequenti
Il carico può essere stoccato prima della spedizione?
Sì. Ove necessario, il carico può essere accumulato in silos, magazzini o serbatoi all’origine o in porto prima dell’imbarco. Condizioni e costi di stoccaggio sono concordati nel contratto.
Effettuate consegne su rotaia?
Sì. La ferrovia si utilizza sia per le consegne ai porti sia per le consegne transfrontaliere dirette ad acquirenti nell’entroterra, in carri o container.
Chi sdogana la merce?
Lo sdoganamento all’importazione è di norma a carico dell’acquirente o del suo dichiarante doganale, salvo diversa previsione contrattuale, ad esempio in regime DDP.
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