원자재 물류, 항만 하역 및 보관
원자재 화물은 일반적으로 생산자와 최종 구매자 사이에서 여러 차례 운송 수단이 바뀝니다. 트럭이나 철도에서 항만으로, 사일로에서 선박으로, 그리고 다시 내륙 목적지로 이동합니다. FUSHKOV GCG는 공급망의 각 단계가 하나의 공급 계약 하에서 조율되도록 해상, 철도 및 복합운송 물류, 항만 하역 및 보관을 조직합니다.
서비스 범위
실물 거래에서 물류란 경로를 계획하고, 운송 능력을 확보하고, 터미널에서의 하역을 준비하고, 필요한 곳에 화물을 보관하고, 운송 서류를 준비하는 것을 의미합니다. 당사는 계약의 인도 조건과 함께 공급망을 계획합니다. Incoterms 2020 규칙이 책임과 위험이 판매자에서 구매자로 이전되는 지점을 결정하며, 물류는 이에 맞춰 조직됩니다.
운송 수단
일반적인 구조(참고)
| 단계 | 일반적인 작업 |
|---|---|
| 내륙 집하 | 농장 및 공장에서 엘리베이터 또는 항만까지 트럭 또는 철도 운송, 계량, 샘플링 |
| 항만 하역 | 입고, 사일로 또는 창고 보관, 선박 적재, 흘수 검정(draft survey) |
| 환적 | 철도, 하천, 해상 및 컨테이너 간 화물 이동, 포대 포장 또는 컨테이너 적입 |
| 목적지 | 하역, 수입자 측 신고인의 통관, 보관 및 내륙 운송 |
일반적으로 사용되는 구조의 참고 개요입니다. 서비스 범위, 각 당사자의 책임 및 모든 상업 조건은 건별로 합의되어 계약서에서 확정됩니다.
품질 및 서류
수량과 품질은 일반적으로 선적 시 독립 검사기관이 확인하며, 그 결과는 검사 증명서에 기록됩니다. 표준 서류 세트에는 선하증권 또는 철도 화물운송장, 상업송장, 원산지 증명서, 필요한 경우 식물검역 증명서, 품질 및 중량 증명서가 포함될 수 있으며, 정확한 서류 구성은 계약서에서 확정됩니다.
포장
화물은 벌크, 빅백 또는 포대로 운송되며, 식물성 유지는 플렉시탱크로도 운송할 수 있습니다. 포장은 제품, 경로 및 구매자의 하역 설비에 따라 선택합니다.
FUSHKOV GCG를 선택하는 이유
자주 묻는 질문
선적 전에 화물을 보관할 수 있습니까?
예. 필요한 경우 선적 전에 원산지 또는 항만의 사일로, 창고 또는 탱크에 화물을 집하할 수 있습니다. 보관 조건과 비용은 계약서에서 합의합니다.
철도로 운송합니까?
예. 철도는 항만까지의 운송과 내륙 구매자에 대한 국경 간 직접 운송 모두에 화차 또는 컨테이너로 사용됩니다.
통관은 누가 합니까?
계약서에 달리 규정되어 있지 않는 한(예: DDP 조건), 수입 통관은 일반적으로 구매자 또는 구매자의 통관 신고인이 처리합니다.