Fornitore di olio di palma — olio di palma all'ingrosso, tutte le qualità

Specifiche qualitative (di riferimento)

Valori di riferimento secondo il Codex CXS 210-1999 e GOST 31647-2025. La specifica definitiva è fissata nel contratto.

Qualità di olio di palma

Il mercato mondiale dell'olio di palma

L'Indonesia è il maggiore produttore di olio di palma: secondo l'USDA (ottobre 2026), nel 2025/26 ha prodotto 46,7 milioni di tonnellate su una produzione mondiale di 81,44 milioni di tonnellate (circa il 57 %). La Malesia è al secondo posto (20,2 milioni di tonnellate, circa il 25 %). Insieme rappresentano la maggior parte delle esportazioni mondiali, ed è qui che FUSHKOV GCG si approvvigiona di olio di palma all'ingrosso.

Molti acquirenti in Europa e in Asia richiedono la prova di un'origine sostenibile. Il riferimento è la RSPO (Roundtable on Sustainable Palm Oil), organizzazione senza scopo di lucro fondata nel 2004 che certifica l'olio di palma sostenibile lungo tutta la filiera. Lo stato di certificazione di un lotto specifico viene confermato su richiesta.

Come si svolge un'operazione

Condizioni di resa: guida rapida agli Incoterms 2020

La base di consegna stabilisce il punto in cui il rischio passa dal venditore all'acquirente e chi paga il trasporto principale e l'assicurazione. Queste sono le regole più discusse nei contratti su materie prime:

• FCA (Free Carrier) — il rischio passa quando la merce è consegnata al vettore nel luogo convenuto; l'acquirente paga il trasporto principale. Adatto a qualsiasi modalità di trasporto.
• FOB (Free On Board) — il rischio passa quando la merce è a bordo della nave nel porto di imbarco; l'acquirente paga nolo e assicurazione.
• CFR (Cost and Freight) — il venditore paga il nolo fino al porto di destinazione, ma il rischio passa al carico nel porto di imbarco.
• CIF (Cost, Insurance and Freight) — come CFR, e in più il venditore stipula un'assicurazione minima del carico marittimo.
• DAP (Delivered at Place) — il venditore sostiene rischi e costi fino alla destinazione convenuta e consegna la merce pronta per lo scarico; l'acquirente si occupa dello sdoganamento all'importazione.

FOB e CIF si applicano esclusivamente al trasporto marittimo e per vie navigabili interne, CFR al nolo marittimo. La base di consegna di ogni operazione è concordata nel contratto.

Stoccaggio e trasporto

A temperature moderate l'olio di palma e le sue frazioni solide sono semisolidi, per cui i carichi alla rinfusa viaggiano in cisterne riscaldate. Secondo le istruzioni di riscaldamento PORAM (pubblicate da FOSFA), l'olio di palma va mantenuto a 32–40 °C durante il viaggio e a 50–55 °C per carico e scarico; per l'oleina gli intervalli sono 25–30 °C e 32–35 °C, per la stearina 45–50 °C e 60–70 °C. L'olio si conserva in cisterne pulite e chiuse, protette da umidità, luce e aria: l'elevata stabilità ossidativa ne prolunga la conservabilità, ma non elimina la necessità di condizioni adeguate.