コモディティ物流、港湾荷役、保管
コモディティ貨物は通常、生産者から最終購入者に届くまでに何度も輸送手段を変えます。トラックや鉄道から港へ、サイロから本船へ、さらに内陸の仕向地へと運ばれます。FUSHKOV GCGは、海上・鉄道・複合一貫輸送、港湾荷役、保管を手配し、チェーンの各段階を一つの供給契約のもとで調整します。
サービス
物流、保管
取扱商品
穀物、油脂、飼料、肥料
取引条件
Incoterms 2020
お問い合わせ
ご要望に応じてご相談
サービスの内容
現物取引における物流とは、ルートの計画、輸送能力の確保、ターミナルでの荷役の手配、必要に応じた貨物の保管、輸送書類の作成を意味します。当社は契約の引渡し条件に合わせてチェーンを計画します。Incoterms 2020の規則により、責任と危険が売主から買主に移転する地点が決まり、物流はそれに応じて手配されます。
輸送手段
海上
国際輸送向けのばら積み船、タンカー、コンテナ航路。「海上輸送と傭船」もご参照ください。
鉄道
国内および国境を越えるルート向けの穀物用ホッパー貨車、タンク車、有蓋貨車、鉄道コンテナ。
複合一貫輸送
鉄道、道路、海上の組み合わせで、バルクとコンテナ間の積替えも含みます。
保管
積出地、港、仕向地のサイロ、倉庫、タンクで、貨物を集積または払い出します。
代表的なスキーム（参考）
| 段階 | 主な作業 |
|---|---|
| 内陸集荷 | 農場や工場からエレベーターや港へのトラック・鉄道輸送、計量、サンプリング |
| 港湾荷役 | 受入れ、サイロまたは倉庫での保管、本船への積込み、喫水検査（ドラフトサーベイ） |
| 積替え | 鉄道、河川、海上、コンテナ間の貨物の移し替え、袋詰めまたはコンテナへの積込み |
| 仕向地 | 荷揚げ、輸入者側の通関業者による通関、保管、内陸配送 |
一般的に用いられるスキームの参考概要です。サービスの範囲、各当事者の責任、すべての商業条件は個別に合意し、契約書で定めます。
品質と書類
数量と品質は、通常、船積み時に独立検査機関によって検査され、その結果は検査証明書に記録されます。標準的な書類一式には、船荷証券または鉄道運送状、商業送り状、原産地証明書、必要に応じて植物検疫証明書、品質証明書および重量証明書が含まれる場合があり、具体的な書類は契約書で定めます。
荷姿
貨物はバラ積み、フレコンバッグ、または袋で出荷され、植物油はフレキシタンクで輸送することもできます。荷姿は、製品、ルート、お客様の荷役設備に応じて選択します。
FUSHKOV GCGが選ばれる理由
海上・鉄道・複合一貫輸送。 各出荷に適した輸送手段を組み合わせてルートを構築します。
Incoterms 2020。 引渡し条件は、Incoterms 2020の規則に基づき契約書で定めます。
独立検査。 数量と品質は、通常、船積み時に独立検査機関によって検査されます。
柔軟な荷姿。 バラ積み、フレコンバッグ、袋のほか、植物油にはフレキシタンクにも対応します。
よくあるご質問
出荷前に貨物を保管できますか？
はい。必要に応じて、積込み前に積出地または港のサイロ、倉庫、タンクに貨物を集積できます。保管条件と費用は契約書で取り決めます。
鉄道で配送できますか？
はい。鉄道は港への輸送にも、内陸のお客様への国境を越える直送にも、貨車またはコンテナで利用されます。
通関は誰が行いますか？
輸入通関は、契約に別段の定め（例えばDDP条件）がない限り、通常は買主またはその通関業者が行います。