Fournisseur d’orge — orge en vrac à l’export

FUSHKOV GCG est un fournisseur d’orge qui s’approvisionne en Argentine, en Australie, en France, en Russie, en Ukraine et auprès d’autres grands pays exportateurs. Nous livrons de l’orge en vrac, d’hiver et de printemps, dans un large choix de variétés, aux meuniers, aux brasseurs et aux fabricants d’aliments pour animaux, en achetant directement auprès des producteurs dans le cadre de contrats à long terme.

Orge en vrac : conditions de livraison

Pourquoi FUSHKOV GCG

À propos du produit

L’orge est l’une des plus anciennes céréales, à l’état sauvage comme cultivé. Rustique, résistante au froid et à la sécheresse, elle pousse sur presque tous les sols.

On distingue l’orge d’hiver et l’orge de printemps, avec plus de 40 espèces qui se différencient par le nombre d’épillets fertiles, la densité de l’épi, la teneur en enveloppes du grain et d’autres caractéristiques.

Le grain est riche en fibres, en vitamines du groupe B, en vitamines PP et E, en phosphore, chlore, soufre, potassium, sodium et calcium.

Utilisations

L’orge sert à fabriquer des gruaux et de la farine, en brasserie et en alimentation animale. L’orge perlée est obtenue à partir du grain entier par nettoyage et polissage ; pour le gruau d’orge, le grain est décortiqué et concassé sans polissage, ce qui préserve davantage de fibres. La farine d’orge, complète ou blutée, est le plus souvent mélangée à d’autres farines.

Outre l’orge, la gamme de céréales de FUSHKOV GCG comprend le blé, l’avoine et le seigle.

Spécifications de qualité (référence)

Valeurs de référence selon la norme GOST 28672-2019 « Orge. Spécifications ». La spécification définitive est fixée dans le contrat.

La norme définit trois classes. Dans le commerce international, les paramètres sont convenus dans la spécification contractuelle, selon la norme du pays d’origine ou les exigences de l’acheteur. Position SH : 1003 (1003.10 orge de semence, 1003.90 autres orges).

Types et variétés

Marché mondial

L’orge est une matière première clé du commerce mondial des céréales fourragères. Parmi les principaux exportateurs figurent traditionnellement l’Australie, la Russie et l’UE (avant tout la France), avec des volumes importants en provenance du Canada, de l’Ukraine et de l’Argentine ; le classement évolue d’une campagne à l’autre en fonction de la météo.

La demande provient principalement de l’alimentation animale et de la malterie. Pour un acheteur d’orge en vrac, le prix et la disponibilité dépendent des récoltes des pays exportateurs et de l’équilibre entre usages fourrager et brassicole ; diversifier les origines réduit donc le risque d’approvisionnement.

Stockage et transport

L’orge se stocke dans des entrepôts ou silos propres, secs et ventilés, protégés contre les nuisibles. Le principal risque est l’humidité : un grain humide s’échauffe et perd en qualité et en faculté germinative, ce qui est critique pour l’orge de brasserie ; les lots stockés font donc l’objet de contrôles de température et d’infestation.

L’orge est expédiée en vrac par camion céréalier, wagon-trémie et navire, ou en sacs et big bags ; les moyens de transport et les emballages doivent être propres, secs et exempts d’odeurs.

Déroulement d’une opération

Voici le déroulement type d’une opération internationale de négoce de matières premières. Les conditions précises sont toujours fixées par le contrat entre les parties.

Pour les céréales et les graines, le dossier comprend normalement un certificat phytosanitaire délivré dans le pays d’expédition ; la liste complète dépend des exigences du pays importateur.

Conditions de livraison : les Incoterms 2020 en bref

Les règles Incoterms de la Chambre de commerce internationale (ICC) répartissent les coûts, les risques et les obligations de livraison entre le vendeur et l’acheteur. L’édition en vigueur, Incoterms 2020, comprend 11 règles ; l’édition applicable est indiquée dans le contrat. Les règles les plus utilisées dans le négoce de matières premières sont :

• FCA (Free Carrier, franco transporteur) : le vendeur remet la marchandise au transporteur de l’acheteur au lieu convenu ;
• FOB (Free On Board, franco à bord) : le vendeur est responsable de la marchandise jusqu’à son chargement à bord du navire au port d’embarquement ; les frais et risques ultérieurs sont transférés à l’acheteur ;
• CFR (Cost and Freight, coût et fret) : le vendeur paie le fret jusqu’au port de destination, mais le risque est transféré à l’acheteur dès que la marchandise est à bord ;
• CIF (Cost, Insurance and Freight, coût, assurance et fret) : comme en CFR, mais le vendeur assure également la cargaison au profit de l’acheteur ;
• DAP (Delivered at Place, rendu au lieu de destination) : le vendeur livre la marchandise au lieu de destination convenu, prête à être déchargée ; l’acheteur se charge du dédouanement à l’importation.

FOB, CFR et CIF s’appliquent au transport maritime et fluvial ; FCA et DAP à tout mode de transport. La base de chaque expédition est convenue dans le contrat.

Questions fréquentes

Voir aussi