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Fournisseur de maïs — maïs en vrac pour l'export

FUSHKOV GCG est un fournisseur de maïs qui s'approvisionne en maïs en vrac en Russie, en Ukraine, aux États-Unis, en Argentine et au Brésil — les pays leaders des exportations mondiales de maïs. Nos principaux clients sont établis au Japon, en République de Corée, en Égypte, en Espagne et au Vietnam.

Outre le maïs grain, nous fournissons de la farine de maïs, du gluten de maïs et de l'huile de maïs.

Origine
Russie, Ukraine, États-Unis, Argentine, Brésil
Conditionnement
Sacs de 25 / 50 kg, big bags
Conditions
Incoterms 2020
Qualité
Contrôlée à chaque étape

Conditions de fourniture du maïs en gros

ConditionnementSacs de 25 kg et 50 kg, big bags
Pays d'origineRussie, Ukraine, États-Unis, Argentine, Brésil
Conditions de livraisonSelon les Incoterms 2020
SpécificationSpécification et documents d'expédition sur demande, y compris pour des variétés spécifiques

Pourquoi FUSHKOV GCG

Contrats à long terme. Nous travaillons avec les principaux producteurs et acheteurs du monde entier.
Contrôle qualité. À chaque étape, de la production à la livraison à l'acheteur.
Documentation. Tous les certificats et documents d'expédition requis.
Cinq pays d'origine. Approvisionnement auprès de producteurs des principaux pays exportateurs de maïs.

Le produit

Le maïs est l'une des plus anciennes céréales cultivées et se classe au deuxième rang du commerce mondial des grains, juste après le blé. Il est apprécié pour ses rendements élevés, ses coûts de production compétitifs et la diversité de ses débouchés.

On distingue sept sous-espèces de maïs — sucré, corné, denté, farineux, à éclater, cireux et vêtu — chacune divisée en nombreuses variétés. Le grain est riche en amidon, en vitamines B et en vitamine K, et ses protéines contiennent des acides aminés essentiels.

Utilisations

Le maïs est une matière première pour l'industrie alimentaire et une base fourragère pour l'élevage. Il est transformé en farine, amidon, huile, tourteau et alcool, et sert également à produire du carburant, du biogaz et de l'électricité.

Spécifications de qualité (à titre indicatif)

ParamètreValeur
Impuretés diverses, max.3,0 % (classe 1) / 4,0 % (classe 2) / 5,0 % (classe 3)
Impuretés de grains, max.5,0 % / 10,0 % / 15,0 %
Matière sèche, min.860 / 850 / 850 g/kg
Infestation par des ravageursNon admise, à l'exception des acariens jusqu'au degré II

Valeurs indicatives selon GOST R 53903-2010 « Maïs fourrager. Spécifications », classes 1 à 3. La spécification définitive est fixée dans le contrat.

Types et qualités

Types selon GOST 13634-90
La norme définit 9 types de maïs selon la couleur et la forme du grain : denté, corné et semi-denté (jaune et blanc), à éclater (jaune et blanc) et cireux.
Maïs alimentaire et fourrager
Le commerce distingue le maïs destiné à la transformation alimentaire (semoule, farine, amidon) du maïs fourrager destiné à l'industrie des aliments composés et à l'élevage.
Code SH
Le maïs relève de la position SH 1005 : 1005 10 — semences, 1005 90 — autres (grain commercial).
Produits transformés
Farine, amidon, huile, tourteau, alcool et produits pour l'alimentation animale tels que le gluten de maïs.

Le marché mondial du maïs

Le maïs est l'un des piliers du commerce mondial des grains. Selon l'USDA (avril 2025, campagne 2024/25), les principaux exportateurs de maïs sont les États-Unis, le Brésil, l'Argentine et l'Ukraine. Ces quatre pays figurent parmi les origines de FUSHKOV GCG, aux côtés de la Russie, ce qui offre de la souplesse pour adapter l'origine à la destination. Les acheteurs de maïs en vrac peuvent choisir l'origine la mieux adaptée à la saison et à l'itinéraire de livraison.

Stockage et transport

La qualité du maïs en stockage dépend avant tout de son humidité et de sa propreté. Selon GOST 13634-90, les règlements s'effectuent sur la base d'une humidité de base de 14,0 % ; un grain plus humide est normalement séché avant stockage. Les lots sont stockés séparément par type et par classe, à l'abri de l'humidité et des ravageurs, et la température du grain est surveillée. Lorsque vous achetez du maïs en gros, convenez dès le départ des exigences d'humidité et de séchage dans la spécification.

Déroulement d'une transaction

Une transaction physique sur matières premières passe généralement par une série d'étapes standard. Le schéma ci-dessous reflète la pratique courante du secteur ; les conditions effectives sont toujours fixées par le contrat.

1
Demande
L'acheteur envoie une demande de maïs : paramètres de qualité requis, volume indicatif, destination et base de livraison souhaitée.
2
Offre et spécification
Le négociant prépare une offre et convient de la spécification avec la contrepartie : paramètres de qualité et méthodes d'analyse.
3
Contrat
Le contrat fixe le prix, la base de livraison Incoterms, le calendrier d'expédition, la procédure d'inspection et les conditions de paiement. Les transactions internationales utilisent généralement les contrats types GAFTA (céréales et aliments du bétail) ou FOSFA (huiles, graisses et oléagineux).
4
Chargement et inspection
En règle générale, un surveyor indépendant prélève des échantillons au chargement et certifie la qualité et le poids de la cargaison.
5
Documents et paiement
L'acheteur reçoit le jeu complet de documents d'expédition ; le paiement s'effectue selon les modalités prévues au contrat.

Documents usuels

Dans le commerce international de produits agricoles, le jeu de documents comprend généralement une facture commerciale, un connaissement ou autre document de transport, ainsi que des certificats d'origine, de qualité et de poids. Les produits végétaux nécessitent normalement un certificat phytosanitaire, et les aliments pour animaux un certificat vétérinaire. La liste exacte dépend du produit, du pays de destination et des conditions du contrat.

Incoterms 2020 en bref

  • FCA — le vendeur remet la marchandise au transporteur désigné par l'acheteur au lieu convenu ; applicable à tout mode de transport.
  • FOB — la marchandise est livrée une fois chargée à bord du navire de l'acheteur au port d'embarquement ; à partir de ce moment, l'acheteur supporte les risques.
  • CFR — le vendeur paie le fret jusqu'au port de destination, mais les risques sont transférés à l'acheteur dès que la marchandise est à bord au port d'embarquement.
  • CIF — comme CFR, mais le vendeur assure en outre la cargaison pendant le transport maritime.
  • DAP — le vendeur livre la marchandise au lieu de destination convenu, prête à être déchargée ; applicable à tout mode de transport.

FOB, CFR et CIF s'appliquent uniquement au transport maritime et fluvial. Ce résumé est général : la base de livraison est choisie pour chaque transaction et fixée dans le contrat.

Questions fréquentes

D'où provient votre maïs ?

De Russie, d'Ukraine, des États-Unis, d'Argentine et du Brésil. Les livraisons s'effectuent selon les Incoterms 2020.

Quels conditionnements et tailles de lots proposez-vous ?

Sacs de 25 kg et 50 kg et big bags. La taille du lot et le conditionnement sont convenus pour chaque demande.

Comment obtenir un prix pour du maïs en gros ?

Envoyez une demande via le formulaire de ce site et nous préparerons une offre commerciale adaptée à votre volume et à vos conditions de livraison.

Quels paramètres de qualité comptent lors de l'achat de maïs ?

Les acheteurs vérifient généralement l'humidité, les impuretés diverses et les impuretés de grains, la part de grains endommagés et germés, l'infestation par des ravageurs et, pour l'usage fourrager, la teneur en matière sèche. Les valeurs précises sont convenues dans la spécification.

Quelle est la différence entre maïs alimentaire et maïs fourrager ?

Le maïs alimentaire est transformé en semoule, farine et amidon, avec des exigences de propreté plus strictes. Le maïs fourrager est utilisé par l'industrie des aliments composés et dans l'élevage.

Que signifie CIF ?

CIF (Cost, Insurance and Freight) est une règle Incoterms 2020 selon laquelle le vendeur paie le fret maritime jusqu'au port de destination et assure la cargaison, tandis que les risques sont transférés à l'acheteur dès que la marchandise est chargée à bord du navire au port d'embarquement.

Voir aussi

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