Fournisseur d'huile de palme — huile de palme en gros, toutes qualités

Spécifications de qualité (référence)

Valeurs de référence selon le Codex CXS 210-1999 et la GOST 31647-2025. La spécification définitive est fixée au contrat.

Qualités d'huile de palme

Le marché mondial de l'huile de palme

L'Indonésie est le premier producteur d'huile de palme : selon l'USDA (octobre 2026), elle a produit 46,7 millions de tonnes en 2025/26 sur une production mondiale de 81,44 millions de tonnes (environ 57 %). La Malaisie arrive en deuxième position (20,2 millions de tonnes, environ 25 %). Ensemble, elles assurent l'essentiel des exportations mondiales, et c'est là que FUSHKOV GCG s'approvisionne en huile de palme en gros.

De nombreux acheteurs en Europe et en Asie exigent une preuve d'origine durable. La référence est la RSPO (Roundtable on Sustainable Palm Oil), une organisation à but non lucratif fondée en 2004 qui certifie l'huile de palme durable tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Le statut de certification d'un lot donné est confirmé sur demande.

Déroulement d'une transaction

Conditions de livraison : l'essentiel des Incoterms 2020

La base de livraison fixe le point de transfert des risques du vendeur à l'acheteur et la partie qui paie le transport principal et l'assurance. Voici les règles les plus souvent discutées dans les contrats de matières premières :

• FCA (Free Carrier — franco transporteur) — les risques sont transférés lors de la remise de la marchandise au transporteur au lieu convenu ; l'acheteur paie le transport principal. Applicable à tout mode de transport.
• FOB (Free On Board — franco à bord) — les risques sont transférés dès que la marchandise est à bord du navire au port d'embarquement ; l'acheteur paie le fret et l'assurance.
• CFR (Cost and Freight — coût et fret) — le vendeur paie le fret jusqu'au port de destination, mais les risques sont transférés au chargement au port d'embarquement.
• CIF (Cost, Insurance and Freight — coût, assurance et fret) — comme CFR, le vendeur souscrivant en outre une assurance maritime minimale sur la cargaison.
• DAP (Delivered at Place — rendu au lieu de destination) — le vendeur supporte les risques et les frais jusqu'à la destination convenue et livre la marchandise prête à être déchargée ; l'acheteur se charge du dédouanement à l'import.

FOB et CIF s'appliquent uniquement au transport maritime et fluvial, CFR au fret maritime. La base de livraison de chaque transaction est convenue au contrat.

Stockage et transport

À des températures modérées, l'huile de palme et ses fractions solides sont semi-solides : les cargaisons en vrac voyagent donc en citernes chauffées. Selon les instructions de chauffage PORAM (publiées par la FOSFA), l'huile de palme est maintenue à 32–40 °C pendant le voyage et à 50–55 °C pour le chargement et le déchargement ; pour l'oléine, les plages sont de 25–30 °C et 32–35 °C, pour la stéarine de 45–50 °C et 60–70 °C. L'huile est stockée dans des citernes propres et fermées, à l'abri de l'humidité, de la lumière et de l'air : une stabilité oxydative élevée prolonge la durée de conservation mais ne dispense pas de conditions adaptées.