Fournisseur d’huile de coton — huile de coton en vrac

FUSHKOV GCG est un fournisseur d’huile de coton qui s’approvisionne aux États-Unis, au Brésil, en Afrique du Sud et en Malaisie — des exportateurs de premier plan de ce produit. Nous livrons de l’huile de coton en vrac de différents types et degrés de raffinage pour la cosmétique, la savonnerie, l’agroalimentaire et la fabrication d’huile siccative.

Huile de coton en gros : conditions de livraison

Pourquoi FUSHKOV GCG

À propos du produit

L’huile de coton est une huile végétale extraite des graines du cotonnier, coproduit de la production de coton. Les graines contiennent jusqu’à 25 % d’huile.

Lors de la production, les graines sont broyées et pressées à froid ; la masse est ensuite chauffée et pressée à nouveau (pressage à chaud). L’huile purifiée, dite raffinée, est de couleur jaune clair, tandis que l’huile brute est brune.

L’huile de coton contient des acides stéarique, palmitique, oléique et linoléique et est riche en vitamines E et A.

Utilisations

L’huile de coton est surtout utilisée en cosmétique et en savonnerie, en mélange avec d’autres huiles. Elle sert également d’huile alimentaire et entre dans la fabrication d’huile siccative.

Notre rubrique huiles végétales comprend également l’huile de tournesol, l’huile de soja et l’huile de palme.

Spécifications de qualité (référence)

Valeurs de référence selon la norme Codex Alimentarius CXS 210-1999, Norme pour les huiles végétales portant un nom spécifique (annexe, caractéristiques de qualité). Sur le marché de l’UEEA, la norme GOST 1128-75 « Huile de coton raffinée. Spécifications » s’applique. La spécification définitive est fixée dans le contrat.

Types et qualités

Marché mondial

L’huile de coton étant un coproduit de la culture du coton, son offre dépend avant tout de la récolte de coton. Les principaux producteurs de coton sont la Chine et l’Inde, le Brésil et les États-Unis figurant également parmi les leaders.

Pour un acheteur d’huile de coton en vrac, un approvisionnement depuis les États-Unis, le Brésil, l’Afrique du Sud et la Malaisie offre un choix d’origines et de solutions logistiques, tandis que le degré de raffinage est adapté à l’usage, de l’huile technique à l’huile raffinée désodorisée.

Stockage et transport

L’huile végétale est stockée dans des cuves propres et fermées, de préférence en acier inoxydable, ou dans des contenants protégés de la lumière, de la chaleur et de l’humidité, qui accélèrent tous l’oxydation et augmentent l’indice de peroxyde. Les cuves sont nettoyées des résidus des produits précédents avant remplissage.

L’huile de coton est expédiée en navires-citernes, flexitanks et conteneurs-citernes, ou conditionnée. Pour l’huile alimentaire, les cargaisons précédemment transportées dans la citerne sont déterminantes : le transport après des cargaisons incompatibles n’est pas autorisé.

Déroulement d’une opération

Voici le déroulement type d’une opération internationale de négoce de matières premières. Les conditions précises sont toujours fixées par le contrat entre les parties.

Pour les huiles végétales alimentaires, les acheteurs demandent généralement des certificats de qualité et d’origine, ainsi que des documents attestant la sécurité du produit selon les exigences du pays importateur.

Conditions de livraison : les Incoterms 2020 en bref

Les règles Incoterms de la Chambre de commerce internationale (ICC) répartissent les coûts, les risques et les obligations de livraison entre le vendeur et l’acheteur. L’édition en vigueur, Incoterms 2020, comprend 11 règles ; l’édition applicable est indiquée dans le contrat. Les règles les plus utilisées dans le négoce de matières premières sont :

• FCA (Free Carrier, franco transporteur) : le vendeur remet la marchandise au transporteur de l’acheteur au lieu convenu ;
• FOB (Free On Board, franco à bord) : le vendeur est responsable de la marchandise jusqu’à son chargement à bord du navire au port d’embarquement ; les frais et risques ultérieurs sont transférés à l’acheteur ;
• CFR (Cost and Freight, coût et fret) : le vendeur paie le fret jusqu’au port de destination, mais le risque est transféré à l’acheteur dès que la marchandise est à bord ;
• CIF (Cost, Insurance and Freight, coût, assurance et fret) : comme en CFR, mais le vendeur assure également la cargaison au profit de l’acheteur ;
• DAP (Delivered at Place, rendu au lieu de destination) : le vendeur livre la marchandise au lieu de destination convenu, prête à être déchargée ; l’acheteur se charge du dédouanement à l’importation.

FOB, CFR et CIF s’appliquent au transport maritime et fluvial ; FCA et DAP à tout mode de transport. La base de chaque expédition est convenue dans le contrat.

Questions fréquentes

Voir aussi