Frete marítimo e afretamento para cargas a granel e em contêineres
O frete é um item de custo importante, e a escolha do navio, das condições de carregamento e das cláusulas de afretamento afeta diretamente o preço posto no destino. A FUSHKOV GCG organiza o frete marítimo das cargas que comercializa, embarcando em graneleiros ou em contêineres conforme o volume, a rota e as condições portuárias.
O que o serviço abrange
Quando um contrato é celebrado na base CFR ou CIF, o vendedor contrata e paga o transporte até o porto de destino. Nesses casos, selecionamos o tipo de embarque, afretamos o navio ou reservamos espaço em contêineres, coordenamos o carregamento e a documentação e acompanhamos a viagem. Nos contratos FOB, o comprador nomeia o navio e nós coordenamos o carregamento no porto de embarque.
Tipos de embarque
Estruturas típicas (referência)
| Estrutura | Como funciona |
|---|---|
| Afretamento por viagem | O armador transporta uma carga entre portos determinados por um frete acordado por tonelada ou por um valor global (lump sum). |
| Afretamento por tempo | O afretador contrata o navio por um período ou por uma viagem e paga um aluguel diário (hire), além dos custos da viagem, como combustível (bunker) e taxas portuárias. |
| Contrato de afretamento por volume (COA) | O armador transporta um volume total acordado em vários embarques ao longo de um período. |
| Linha regular / reserva de contêineres | O espaço é reservado em um serviço regular de contêineres, pela tarifa do transportador ou por uma taxa acordada. |
Visão geral de referência das estruturas mais usadas. O escopo do serviço, as responsabilidades de cada parte e todas as condições comerciais são acordados caso a caso e fixados no contrato.
Estadia e sobre-estadia
A estadia (laytime) é o tempo concedido na carta-partida para o carregamento e a descarga, normalmente expresso como uma taxa de carregamento ou de descarga em toneladas por dia ou como um número fixo de dias. Se o navio permanecer por mais tempo, o afretador paga ao armador a sobre-estadia (demurrage), a uma taxa diária acordada na carta-partida; se as operações terminarem antes, a carta-partida pode prever o pagamento de despatch. Nos contratos de venda, as condições de estadia e sobre-estadia entre vendedor e comprador costumam ser alinhadas com a carta-partida, e as condições exatas são fixadas no contrato.
Por que a FUSHKOV GCG
Perguntas frequentes
Granel ou contêineres — o que é melhor?
O embarque a granel costuma ser mais econômico para lotes grandes, enquanto os contêineres são adequados para volumes menores, carga ensacada e destinos sem terminais de granel apropriados. A escolha é feita para cada embarque.
Quem paga a sobre-estadia?
Na carta-partida, a sobre-estadia é paga pelo afretador ao armador. Entre vendedor e comprador, ela é alocada conforme o contrato de venda, que muitas vezes reproduz as condições da carta-partida.
Vocês embarcam na base FOB?
Sim. Na base FOB, o comprador providencia o navio; nós coordenamos o carregamento, a inspeção e os documentos de embarque no porto de embarque.
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