Dökme ve Konteyner Yükleri İçin Deniz Navlunu ve Gemi Kiralama
Navlun önemli bir maliyet kalemidir; gemi seçimi, yükleme koşulları ve kiralama şartları teslim fiyatını doğrudan etkiler. FUSHKOV GCG, ticaretini yaptığı yükler için deniz navlununu organize eder ve miktar, güzergâh ve liman koşullarına göre dökme yük gemileriyle veya konteynerlerle sevkiyat yapar.
Hizmetin kapsamı
Sözleşme CFR veya CIF esasında yapıldığında, varış limanına kadar taşıma sözleşmesini satıcı yapar ve bedelini öder. Bu durumlarda sevkiyat türünü seçer, gemiyi fikse eder veya konteyner yeri ayırtır, yükleme ve belgeleri koordine eder ve seferi takip ederiz. FOB sözleşmelerde gemiyi alıcı nomine eder; biz ise yükleme limanındaki yüklemeyi koordine ederiz.
Sevkiyat türleri
Tipik yapılar (referans)
| Yapı | Nasıl işler |
|---|---|
| Sefer bazlı kiralama (voyage charter) | Armatör, yükü belirlenmiş limanlar arasında ton başına kararlaştırılmış navlun bedeli veya götürü bedel karşılığında taşır. |
| Süreli kiralama (time charter) | Kiracı gemiyi belirli bir süre veya bir sefer için kiralar; günlük kira bedelinin yanı sıra yakıt (bunker) ve liman harçları gibi sefer masraflarını öder. |
| Navlun sözleşmesi (COA) | Armatör, kararlaştırılan toplam miktarı belirli bir dönem içinde birkaç sevkiyatla taşır. |
| Düzenli hat / konteyner rezervasyonu | Tarifeli bir konteyner hattında, taşıyıcının tarifesi veya kararlaştırılan bir fiyat üzerinden yer ayırtılır. |
Yaygın olarak kullanılan yapılara ilişkin referans niteliğinde bir genel bakıştır. Hizmetin kapsamı, tarafların sorumlulukları ve tüm ticari koşullar her durum için ayrıca kararlaştırılır ve sözleşmede belirlenir.
Laytime ve demuraj
Laytime, çarter partide yükleme ve boşaltma için tanınan süredir; genellikle günlük ton cinsinden yükleme veya boşaltma hızı ya da sabit gün sayısı olarak ifade edilir. Gemi daha uzun süre kalırsa kiracı, armatöre çarter partide kararlaştırılan günlük oran üzerinden demuraj öder; operasyonlar erken biterse çarter parti dispeç (despatch) ödemesi öngörebilir. Satış sözleşmelerinde satıcı ile alıcı arasındaki laytime ve demuraj koşulları çoğunlukla çarter partiyle uyumlu hâle getirilir; kesin koşullar sözleşmede belirlenir.
Neden FUSHKOV GCG
Sıkça sorulan sorular
Dökme mi, konteyner mi — hangisi daha iyi?
Büyük partilerde dökme taşımacılık genellikle daha ekonomiktir; konteynerler ise daha küçük miktarlara, çuvallı yüklere ve uygun dökme terminali bulunmayan varış noktalarına uygundur. Seçim her sevkiyat için ayrı yapılır.
Demurajı kim öder?
Çarter parti kapsamında demurajı kiracı armatöre öder. Satıcı ile alıcı arasında ise demuraj, çoğunlukla çarter parti koşullarını yansıtan satış sözleşmesine göre paylaştırılır.
FOB esasında sevkiyat yapabilir misiniz?
Evet. FOB kapsamında gemiyi alıcı ayarlar; biz yükleme limanında yüklemeyi, gözetimi ve sevkiyat belgelerini koordine ederiz.
Ayrıca bakınız
Projenizi görüşelim
Yükü, miktarı, yükleme ve boşaltma limanlarını ve istenen sevkiyat dönemini bize bildirin — bir navlun çözümü önerelim.
Teklif isteyin