Freight Laut dan Charter Kapal untuk Kargo Curah dan Kontainer
Freight merupakan pos biaya utama, dan pilihan kapal, ketentuan pemuatan, serta syarat charter secara langsung memengaruhi harga sampai tujuan. FUSHKOV GCG mengatur freight laut untuk kargo yang diperdagangkannya, dengan kapal curah atau kontainer tergantung pada volume, rute, dan kondisi pelabuhan.
Cakupan layanan
Apabila kontrak dibuat dengan basis CFR atau CIF, penjual mengontrak dan membayar pengangkutan sampai pelabuhan tujuan. Dalam hal ini kami memilih jenis pengapalan, melakukan fixing kapal atau memesan ruang kontainer, mengoordinasikan pemuatan dan dokumen, serta memantau pelayaran. Untuk kontrak FOB, pembeli menominasikan kapal dan kami mengoordinasikan pemuatan di pelabuhan muat.
Jenis pengapalan
Struktur tipikal (referensi)
| Struktur | Cara kerjanya |
|---|---|
| Voyage charter | Pemilik kapal mengangkut kargo antara pelabuhan yang ditentukan dengan tarif freight per ton atau lump sum yang disepakati. |
| Time charter | Pencharter menyewa kapal untuk suatu periode atau satu perjalanan dan membayar sewa harian ditambah biaya pelayaran seperti bunker dan biaya pelabuhan. |
| Contract of affreightment (COA) | Pemilik kapal mengangkut total volume yang disepakati dalam beberapa pengapalan selama suatu periode. |
| Liner / pemesanan kontainer | Ruang dipesan pada layanan kontainer berjadwal dengan tarif pengangkut atau tarif yang disepakati. |
Ikhtisar referensi struktur yang umum digunakan. Cakupan layanan, tanggung jawab masing-masing pihak, dan seluruh ketentuan komersial disepakati kasus per kasus dan ditetapkan dalam kontrak.
Laytime dan demurrage
Laytime adalah waktu yang diizinkan dalam charter party untuk pemuatan dan pembongkaran, biasanya dinyatakan sebagai laju muat atau bongkar dalam ton per hari atau sebagai jumlah hari tertentu. Jika kapal tinggal lebih lama, pencharter membayar demurrage kepada pemilik kapal dengan tarif harian yang disepakati dalam charter party; jika kegiatan selesai lebih awal, charter party dapat mengatur despatch. Dalam kontrak jual beli, ketentuan laytime dan demurrage antara penjual dan pembeli sering diselaraskan dengan charter party, dan syarat pastinya ditetapkan dalam kontrak.
Mengapa FUSHKOV GCG
Pertanyaan yang sering diajukan
Curah atau kontainer — mana yang lebih baik?
Pengapalan curah biasanya lebih ekonomis untuk lot besar, sedangkan kontainer cocok untuk volume lebih kecil, kargo dalam karung, dan tujuan tanpa terminal curah yang memadai. Pilihan ditentukan untuk setiap pengapalan.
Siapa yang membayar demurrage?
Berdasarkan charter party, demurrage dibayar oleh pencharter kepada pemilik kapal. Antara penjual dan pembeli, demurrage dialokasikan sesuai kontrak jual beli, yang sering kali mencerminkan ketentuan charter party.
Apakah Anda dapat mengapalkan dengan basis FOB?
Ya. Dengan FOB, pembeli mengatur kapal; kami mengoordinasikan pemuatan, inspeksi, dan dokumen pengapalan di pelabuhan muat.
Lihat juga
Diskusikan proyek Anda
Sampaikan kepada kami kargo, volume, pelabuhan muat dan bongkar, serta periode pengapalan yang diinginkan — kami akan mengusulkan solusi freight.
Minta penawaran