벌크 및 컨테이너 화물의 해상 운송 및 용선
운임은 주요 비용 항목이며, 선박 선택, 선적 조건 및 용선 조건은 도착 가격에 직접적인 영향을 미칩니다. FUSHKOV GCG는 거래하는 화물의 해상 운송을 수배하며, 물량, 항로 및 항만 여건에 따라 벌크선 또는 컨테이너로 선적합니다.
서비스 범위
CFR 또는 CIF 조건으로 계약이 체결되면, 판매자가 목적항까지의 운송 계약을 체결하고 운임을 지급합니다. 이 경우 당사는 선적 유형을 선택하고, 선박을 용선하거나 컨테이너 선복을 예약하며, 선적과 서류 작업을 조율하고 항해를 모니터링합니다. FOB 계약의 경우 구매자가 선박을 지정하며, 당사는 선적항에서의 선적을 조율합니다.
선적 유형
일반적인 구조(참고)
| 구조 | 운영 방식 |
|---|---|
| 항해 용선 | 선주가 지정된 항구 사이에서 톤당 합의 운임 또는 일괄 운임으로 화물을 운송합니다. |
| 정기 용선 | 용선자가 일정 기간 또는 1항차 동안 선박을 빌리고, 일일 용선료와 함께 선박 연료유 및 항비 등 항해 비용을 지급합니다. |
| 장기 운송 계약(COA) | 선주가 일정 기간 동안 합의된 총물량을 여러 차례에 나누어 운송합니다. |
| 정기선 / 컨테이너 부킹 | 정기 컨테이너 서비스에 운송인의 태리프 또는 합의 운임으로 선복을 예약합니다. |
일반적으로 사용되는 구조의 참고 개요입니다. 서비스 범위, 각 당사자의 책임 및 모든 상업 조건은 건별로 합의되어 계약서에서 확정됩니다.
정박 기간 및 체선료
정박 기간(laytime)은 용선 계약서에서 선적 및 하역에 허용된 시간으로, 일반적으로 일일 톤 단위의 선적 또는 하역 속도나 고정 일수로 표시됩니다. 선박이 더 오래 머물면 용선자는 용선 계약서에서 합의한 일일 요율로 선주에게 체선료(demurrage)를 지급하며, 작업이 일찍 끝나면 용선 계약서에 조출료(despatch)가 규정될 수 있습니다. 매매 계약에서 판매자와 구매자 간의 정박 기간 및 체선료 조건은 흔히 용선 계약서와 일치시키며, 정확한 조건은 계약서에서 확정됩니다.
FUSHKOV GCG를 선택하는 이유
자주 묻는 질문
벌크와 컨테이너 중 어느 쪽이 더 낫습니까?
대량 로트에는 일반적으로 벌크 운송이 더 경제적이며, 컨테이너는 소량 물량, 포장 화물 및 적합한 벌크 터미널이 없는 목적지에 적합합니다. 선택은 선적 건별로 이루어집니다.
체선료는 누가 지급합니까?
용선 계약서상 체선료는 용선자가 선주에게 지급합니다. 판매자와 구매자 간에는 매매 계약에 따라 배분되며, 매매 계약은 흔히 용선 계약 조건을 반영합니다.
FOB 조건으로 선적할 수 있습니까?
예. FOB 조건에서는 구매자가 선박을 수배하며, 당사는 선적항에서 선적, 검사 및 선적 서류를 조율합니다.