FUSHKOV GCGは、世界有数の穀物輸出国であるロシア、ウクライナ、米国、カナダ、オーストラリアからバルクで小麦を調達するサプライヤーです。優良な生産者と取引し、価格と品質の最適なバランスを追求しています。
当社の小麦供給は、世界各地の生産者およびバイヤーとの長期契約に支えられています。当社の穀物ポートフォリオには、大麦、トウモロコシ、ライ麦、オーツ麦も含まれます。商業オファーをご希望の方はお見積もりをご依頼ください。
| 梱包 | 25/50 kg袋、フレコンバッグ、バラ積み |
|---|---|
| 原産国 | ロシア、ウクライナ、米国、カナダ、オーストラリア |
| 受渡条件 | Incoterms 2020の規則に基づく |
| 仕様と書類 | ご依頼に応じて |
小麦は、多くの国で最も重要な穀物であり、世界の穀物取引の主力品目です。約20種ある小麦のうち、最も広く栽培されているのは普通小麦(軟質小麦)とデュラム小麦です。
小麦の最大の生産国は中国、インド、米国、フランス、ロシアで、主な輸出国は米国、カナダ、ロシアです。
小麦はビタミンB群、ビタミンE、セレン、カリウムを含みます。
小麦は食用、工業用、飼料用の作物で、小麦粉、挽き割り、アルコールに加工されます。製粉では、胚乳が小麦粉に、外層がふすまになります。
| 項目 | 値 |
|---|---|
| 国家規格(EAEU) | GOST 9353-2016「小麦 仕様」(2018年7月1日発効)。5等級に区分され、等級は最も低い評価の項目によって決まります |
| たんぱく質(乾物換算)、普通小麦、最低 | 1級 — 14.5%、2級 — 13.5%、3級 — 12.0%、4級 — 10.0% |
| 湿グルテン、普通小麦、最低 | 1級 — 32.0%、2級 — 28.0%、3級 — 23.0%、4級 — 18.0% |
| フォーリングナンバー、普通小麦、最低 | 1〜2級 — 200秒、3級 — 150秒、4級 — 80秒 |
| 容積重、普通小麦、最低 | 1〜2級 — 750 g/l、3級 — 730 g/l、4級 — 710 g/l |
| 水分、最大 | GOST 9353-2016では14.0%、Codex CXS 199-1995では14.5% |
| 異物/穀粒夾雑物、最大 | 1〜4級 — 2.0% / 5.0%、5級 — 5.0% / 15.0% |
| HSコード | 1001。デュラム小麦 — 1001 11および1001 19、その他の小麦 — 1001 91および1001 99 |
GOST 9353-2016(表2、普通小麦)およびCodex CXS 199-1995に基づく参考値です。最終的な仕様は契約で確定します。
小麦は世界の穀物取引の基幹品目です。USDA(2026年10月)によると、2025/26年度の世界の小麦生産量は8億4,410万トンに達しました。最大の輸出国はロシア(2025/26年度4,800万トン)で、欧州連合(3,170万トン)、カナダ(2,960万トン)、米国(2,440万トン)、オーストラリア(2,320万トン)が続きます。
バイヤーにとって、原産国は品質特性、物流、供給の季節性を左右します。FUSHKOV GCGは5つの原産国から調達できるため、各加工業者のニーズに合わせたバルク小麦の貨物をご提案できます。
受渡条件は、売主から買主へリスクが移転する地点と、主運送費と保険料の負担者を定めます。コモディティ契約で最もよく検討される規則は次のとおりです。
FOBとCIFは海上および内陸水路輸送のみ、CFRは海上輸送に適用されます。各取引の受渡条件は契約で合意します。
GOST 9353-2016では、小麦は異臭や害虫のない清潔で乾燥した穀物倉庫で保管され、水分14.0%以下の穀物が乾燥穀物とみなされます。水分や異物が多いと自然発熱のリスクが高まります。Codexは、気候や航海日数を考慮して、より低い水分を求める仕向地もあると指摘しています。小麦は本船やホッパー貨車によるバラ積み、または袋やフレコンバッグで輸送され、輸送中は温度と水分が常に監視されます。
ロシア、ウクライナ、米国、カナダ、オーストラリアから調達しています。
25 kg・50 kg袋、フレコンバッグ、バラ積みに対応しています。ロットサイズと梱包はご依頼に合わせて取り決めます。
製粉会社にとっては、たんぱく質、グルテン、フォーリングナンバー、容積重が、すべてのバイヤーにとっては水分、異物、穀粒夾雑物が重要です。数値は契約仕様で確定します。
普通小麦はパン用小麦粉の主原料で、デュラム小麦はセモリナとパスタ用小麦粉に使用されます。HSコードも異なり、デュラム小麦は1001 11/19、その他の小麦は1001 91/99です。
Incoterms 2020において、CIF(Cost, Insurance and Freight:運賃・保険料込み)とは、売主が仕向港までの運賃と最低限の海上保険料を支払う一方、リスクは船積港で物品が本船に積み込まれた時点で買主に移転する条件です。
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